OMODA & JAECOO

Passer à l’électrique avec OMODA & JAECOO

Combien ça coûte vraiment, où recharger, quelle autonomie au quotidien, et si l’électrique est fait pour vous. Les réponses d’abord, nos modèles ensuite.

Découvrir nos modèles électriques Réserver un essai

01
Combien de kilomètres parcourez-vous par jour, en semaine ?
02
Pouvez-vous brancher chez vous ou au travail ?
03
Combien de longs trajets faites-vous par an ?

Répondez aux trois questions pour voir le résultat.

Moins cher à l’usageEnviron trois fois moins cher aux 100 km qu’une essence équivalente, et un entretien allégé : ni vidange, ni courroie, ni embrayage.

Le plaisir de conduireLe couple disponible dès le premier tour de roue, le silence à bord, une pédale qui ralentit sans freiner. 211 ch sur le JAECOO 5 100% Électrique.

Le Camping Mode et le V2LL’éclairage, l’écran et les ports USB restent actifs véhicule fermé, et le V2L alimente des appareils extérieurs jusqu’à 3 300 W.

Le Pet ModeLa climatisation maintient la température choisie et un message à l’écran informe les passants que votre compagnon est en sécurité.

Le coffreUn volume de vrai SUV, hayon électrique, et la banquette qui s’escamote pour les week-ends chargés.

En ville, cycle WLTP urbain

0 km

La valeur homologuée en usage urbain : le freinage régénératif récupère à chaque décélération.

Cycle mixte homologué

0 km

La valeur WLTP de référence, celle de la fiche technique.

Route, 80 à 90 km/h

estimation0 km

À vitesse stabilisée, hors autoroute.

Autoroute, 130 km/h, l’hiver

estimation0 km

La vitesse et le chauffage sont les deux premiers postes de consommation.

Votre autonomie réelle

Quel type de trajet ?

Quelle saison ?

402 km

Valeur homologuée WLTP, mesurée en laboratoire (cycle mixte).

Trajets types

Paris – Lille
225 km
sans recharge
Paris – Lyon
465 km
un arrêt de 34 min
Paris – Marseille
775 km
trois arrêts
Trajet quotidien de 40 km
800 km / mois
une recharge par semaine

Autonomies WLTP homologuées : 402 km en cycle mixte, jusqu’à 583 km en cycle urbain. Les deux autres lignes sont des estimations d’attente, signalées comme telles : les coefficients doivent être fournis et assumés par la marque avant publication.

À la maison

Sur une borne murale au garage ou au parking. La recharge se lance la nuit, en heures creuses.

Puissance: 7,4 kW
Temps de charge: 6 h 20

En ville

Sur les bornes de voirie et de parking, pendant les courses ou la journée de travail.

Puissance: 11 kW
Temps de charge: 4 h 30

Sur la route

Sur les bornes rapides des aires d’autoroute, le temps d’une pause café.

Puissance: 130 kW
Temps de charge: 35 min

Combien de temps pour recharger ?

Sur quelle borne ?

Jusqu’à quel niveau ? · 80 %

Borne murale · À la maison, la nuit

6 h 20

de 10 à 80 % · batterie de 61 kWh, 66.3 kWh comptés à la prise

Durée communiquée par la marque, d’après ses données d’homologation. La simulation s’arrête à 80 % : au-delà, la puissance de charge chute et les derniers pourcents sont les plus longs.

Prise renforcée
12 h 35
Dépannage, sur une prise domestique renforcée
3,7 kW
Borne murale
6 h 20
À domicile, pendant la nuit
7,4 kW
Borne publique AC
4 h 30
En ville, chargeur embarqué limité à 10,3 kW
11 kW
Borne rapide DC
57 min
En agglomération et sur les axes secondaires
50 kW
Borne très rapide DC
35 min
Sur autoroute, pendant une pause
130 kW

Durées de 10 à 80 %.

Borne	Puissance	10 → 80 %	Usage
Prise renforcée	3,7 kW	12 h 35	Dépannage, sur une prise domestique renforcée
Borne murale	7,4 kW	6 h 20	À domicile, pendant la nuit
Borne publique AC	11 kW	4 h 30	En ville, chargeur embarqué limité à 10,3 kW
Borne rapide DC	50 kW	57 min	En agglomération et sur les axes secondaires
Borne très rapide DC	130 kW	35 min	Sur autoroute, pendant une pause

Temps de charge de 10 à 80 %, communiqués par la marque le 12 novembre 2026 à partir des données d’homologation. En courant alternatif, le calcul part de 66,3 kWh à la prise : l’homologation donne 165 Wh/km pour 402 km, et cette valeur inclut les pertes de recharge, d’où un écart avec les 61 kWh de la batterie. Sur borne publique, le chargeur embarqué limite la recharge à 10,3 kW. En courant continu, la puissance décroît à mesure que la batterie se remplit : les durées viennent de la courbe de charge du constructeur, calée sur 28 minutes de 30 à 80 %.

Combien allez-vous économiser ?

Le calculateur compare le coût réel de l’électrique à celui de son équivalent de gamme, sur vos kilomètres et vos prix de l’énergie.

Vos habitudes

Ajustez les paramètres selon vos habitudes :

Mon kilométrage annuel

15 000

km/an

Ma consommation de carburant

Cycle mixte WLTP du SUV hybride équivalent

5,3

L/100 km

Ma consommation électrique

Cycle mixte WLTP du JAECOO 5 100% Électrique

16,5

kWh/100 km

€ / litre€ / kWh

JAECOO 5 100% Électrique

SUV urbain 100% électrique

Électrique

41€/mois

SUV hybride équivalent

148€/mois

107 €/mois

d’économies en passant à l’électrique, soit 1 284 €/an

et 150,0 kg de CO₂ par moispar rapport au SUV hybride équivalent, à kilométrage égal

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Prix du carburant : moyenne nationale du SP95-E10. Prix de l’électricité : tarif Bleu EDF, option Base 6 kVA, 0,2001 € TTC/kWh, grille du 1ᵉʳ août 2026. Comparaison établie à kilométrage identique sur les consommations mixtes WLTP d’un SUV hybride de même segment. Simulation non contractuelle, hors abonnement, entretien et assurance.

Moins de pièces d’usure

0vidange

Ni courroie de distribution, ni embrayage, ni boîte de vitesses. Le freinage régénératif épargne les plaquettes.

Garantie véhicule

7ans ou 150 000 km

Sur l’ensemble du véhicule, au premier des deux termes atteint.

Motorisation électrique

8ans ou 160 000 km

Sur les composants de la motorisation électrique, batterie comprise.

Assistance

Incluse

Pendant toute la durée de la garantie.

SUV urbain · 402 km WLTP

JAECOO 5 100% électrique

399 €/mois

LLD 48 mois, 40 000 km, sans apport

ou 32 490 € à l’achat

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Questionsfréquentes

Nous contacter

À l’achat, l’écart se réduit avec les aides. À l’usage, le plein coûte environ trois fois moins cher aux 100 km sur une borne domestique, et l’entretien est allégé : ni vidange, ni courroie, ni embrayage.
Le cycle WLTP est une méthode de mesure normalisée, pas une promesse de parcours. Il sert à comparer deux véhicules entre eux. En usage réel, la vitesse, la température et le relief font varier l’autonomie, comme pour un thermique.
L’essentiel des recharges se fait à l’arrêt, chez soi ou au travail, sur une prise qu’on branche en rentrant. La borne rapide ne sert que sur les longs trajets, et le réseau public français continue de se densifier.
La batterie du JAECOO 5 100% électrique est garantie 8 ans ou 160 000 km. Sa chimie LFP supporte mieux les charges complètes répétées que les chimies au nickel.
Le froid augmente la consommation, surtout sur autoroute. Le préchauffage pendant que le véhicule est branché, la pompe à chaleur et les sièges chauffants limitent la perte. Le chauffage de l’habitacle est le premier poste, pas la batterie elle-même.

Et maintenant ?

JAECOO 5 100% électrique

La page du modèle : design, habitabilité, équipements, fiche technique.

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Teinte, finition, options : composez le vôtre et obtenez son prix.

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Trente minutes au volant valent tous les arguments.

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Offre en vigueur au 3 novembre 2026, sous conditions, chez les concessionnaires participants. Les mentions légales complètes figurent sur la page Offres.

Consommations et autonomies mesurées selon le cycle WLTP : 402 km en cycle mixte, jusqu’à 583 km en cycle urbain. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, la température, le relief et le style de conduite.

Les économies affichées par le calculateur sont une simulation non contractuelle, hors abonnement, entretien et assurance.